Чем заправляемся?

Чуть более месяца назад в ЗакСобрании прошли депутатские слушания, где обсуждали качество автомобильного топлива. Председатель комитета ЗС по ЖКХ, транспорту, и дорожному хозяйству Дмитрий Рожков отмечал, что проблема суррогатного топлива достигла таких масштабов, что пришлось вмешаться Президенту. На совещании с Правительством он потребовал навести порядок в этой сфере при участии прокуратуры и других надзорных органов. Участники обсуждения отметили, что, как правило, самые распространённые претензии к качеству топлива – превышение массовой доли серы, метилового спирта и железа в бензине и дизеле, а также изменение октанового числа. Нарушения чаще всего выявляют у тех, кто владеет двумя-тремя АЗС. А на некоторых – под видом дизеля продают и вовсе печное топливо. В региональный Росстандарт за прошлый год поступило 30 жалоб на качество топлива. И только в двух случаях жалобы оказались обоснованными.

Ольга Хохлова, заместитель председателя ЗакСобрания области: “Если слушать экспертов, которых мы сегодня пригласили, ситуация не такая аховая, как предположили изначально некоторые общественные организации. На то, чтобы проверять именно это направление был посыл Президента Владимира Владимировича Путина: топливо должно быть качественным. Мы с этим посылом согласны. Но необходимо говорить и о том, что проводить эти проверки нужно обязательно профессионально и объективно, делая анализ в лабораториях”.

По мнению участников совещания, нельзя голословно кричать, что бензин разбавляют, чем порой грешат некоторые общественники. Они могли бы объединиться с профессионалами, и проводить совместные рейды.

Алексей Потанин, руководитель Управления Федеральной Антимонопольной службы области: “Да, проблемы есть. Они есть во многих отраслях. Например, это касается продовольственных товаров. Бензин тоже не исключение. Здесь нужно работать всем службам сообща, планомерно, без этого «психоза» даже такое слово употреблю. В спокойном режиме. Поэтому на данном совещании и были выработаны предложения, в том числе и о внесении изменений в законодательство. Надеюсь, они будут приняты, и результат мы увидим в недалеком будущем”.

А вот Росстандарт поратовал за изменение сроков проверок. Сейчас ревизии разрешены раз в 3 года, и это, по мнению главы регионального Росстандарта Сергея Герасименко слишком редко. Он предложил депутатам ЗакСобрания изменить законодательство, чтобы проверки были раз в год. Вице-спикер облпарламента Ольга Хохлова считает, что за неделю можно свести все предложения, прозвучавшие на рабочем совещании, в единый список. И начать работу по нему уже в ближайшее время. Главное в результате изменений – защитить ответственный бизнес, и наказать нарушителей.

Дмитрий Рожков, председатель комитета ЗС по вопросам ЖКХ, транспорта, дорожного хозяйства: “С нашей точки зрения, сейчас повода для нагнетания ситуации нет. Были определенные моменты, определенная встревоженность, но она, в основном, касалась проблем с качеством топлива в других регионах”.

И о наказании. Штрафные санкции в области пока довольно малы. Максимальный штраф – 300 тысяч рублей. Но уже сейчас готовятся поправки в федеральное законодательство об административной ответственности за реализацию некачественного топлива. Размер штрафа предлагается поднять: до 10-15% от выручки за предыдущий год с конфискацией контрафакта или без. За повторное нарушение предусмотрена приостановка деятельности АЗС на 90 суток.