Сегодня сотрудники департамента транспорта и автоинспекции проверяли самые популярные междугородные маршруты. У водителей требовали лишь один документ – договор с областной администрацией. Отсутствие этой бумаги делает работу перевозчиков незаконной, даже если все остальные документы в порядке. – Гусь-Хрустальный, Муром. Маршрутки с привокзальной площади. До Мурома и Гуся-Хрустального! Классическое утро на привокзальной площади. Водители маршруток зазывают пассажиров и совсем чуть-чуть демпингуют. На автовокзале билет до Гусь-Хрустального стоит 62 рубля. Здесь билетов не выдают, зато берут на 2 рубля меньше. В остальном – цены одинаковые. Но клиент идёт не только ради экономии. Наталья, пассажир: “Во-первых, ждать автобус – зачастую билетов не бывает. А здесь всегда есть свободные места”. Владимир, пассажир: “Если я еду на Муром, а мне нужно сойти в Зименках – есть такая остановка – они спокойно останавливают. И платишь соответственно – до Зименок. Там, если не делает большой остановки в Зименках, то платишь до Мурома”. На выезде водителей маршруток караулят люди в милицейской форме. Это совместный рейд транспортной инспекции и областного департамента транспорта и дорожного хозяйства. Пресекают незаконные междугородные перевозки. Водители об этом пока не знают, но на всякий случай показывают документы. Александр ГАВРИЛЕНКО, водитель маршрутного автобуса: “У нас у всех разрешения, лицензии. С утра у нас берут все путевые листы, проходим медика, механика. У нас законная организация. Мы не то, что самостийные. Нет”. – Водительское удостоверение. Лицензия на право перевозки пассажиров. Техосмотр. Пожалуйста, регистрационный номер. Выдано транспортной инспекцией. С документацией – полный порядок. Через 20 минут Александр Алексеевич достаёт документы во второй раз. Проверяющие – автоинспектор и сотрудник департамента транспорта. Первая ошибка – в путевом листе. – Наименование маршрута у вас не указано. – А у нас свободный маршрут! Вы понимаете, люди подходят – до Суздаля. Я в Суздаль поеду. – Сейчас куда следуете? – Я сейчас еду в Муром. Водителю объясняют, что для осуществления пригородных перевозок по регулярным маршрутам ему не хватает одного единственного документа – договора с администрацией области. Александр Алексеевич не понимает, что от него хотят. – У меня есть договор с предприятием. – Нет, у вас, понятно. Претензий к вам никаких нет. Претензии будут к вашему нанимателю. Наниматель подъезжает на “Волге”, долго разговаривает с проверяющими и первое время сильно нервничает. – Не надо. Не снимайте. Потом успокаивается и переводит возмущение в конструктивное русло. Вячеслав НИКИФОРОВ, директор фирмы-перевозчика: “Нам предъявляет департамент: нельзя работать. Ну пусть объяснят, в каком отношении мы нарушаем инфраструктуру маршрутной сети?” Дмитрий РУБИС, зав. сектором правовой, кадровой работы департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Владимирской области: “Каждый из перевозчиков, то есть юридическое или физическое лицо, получившее лицензию, решившее осуществлять перевозки по регулярным маршрутам, оно обязано обратиться в органы исполнительной власти за получением своего рода разрешения”. Вячеслав НИКИФОРОВ, директор фирмы-перевозчика: “Нет, я с этим не согласен. По одной простой причине. Данные нормативные документы не подходят под наши перевозки. Так как… неоднократные наши просьбы к департаменту, к автовокзалу оканчивались просто-напросто ничем”. Получить право на заключение договора можно либо по конкурсу, либо, доказав необходимость маршрута, который должен быть разработан самостоятельно. В победу на конкурсе владелец фирмы-перевозчика не верит, а второй вариант просто не рассматривает. Теперь его фирму могут оштрафовать на сумму от 2 до 5 тысяч рублей. Но останавливать свою не совсем законную деятельность перевозчики не собираются. Александр Калинин и Евгений Токарев. ТВ-6 Владимир.
https://youtu.be/
© copyright www.6tv.ru
